MAN 21/31DF-M甲醇雙燃料發(fā)動機

發(fā)布日期：2020-09-09

MAN 21/31DF-M甲醇雙燃料發(fā)動機基于成熟的MAN 21/31MK2-PLO柴油機平臺開發(fā)，并結合了先進的甲醇燃料噴射技術，兼具燃料靈活性和高效性。機組功率范圍1320~1980kW，適用與船舶副機和柴電推進船舶動力。

一、技術特點

燃料靈活性強： 可使用重燃油（HFO）、柴油（MDO）、輕柴油（MGO）、低硫燃油（LSFO）、超低硫燃油（ULSFO）、Biofuel、甲醇（MeOH）等。

技術成熟可靠：以MAN L21/31MK2-PLO型柴油機為基礎開發(fā)，該機型在1-2MW功率范圍具有全球最佳燃油消耗比，且L21/31發(fā)動機市場表現(xiàn)出色，已銷售近3000臺。配備的MAN公司Sacos安全控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)發(fā)動機與控制室動力管理系統(tǒng)間快速、可靠的數(shù)據(jù)傳輸，發(fā)動機控制系統(tǒng)帶有直觀的用戶界面和多語言彩色顯示屏，配置的電子調(diào)速器響應更迅速。

優(yōu)化的PFI噴射技術：甲醇模式下采用歧管低壓噴射技術（PFI），甲醇噴嘴安裝在燃燒室外部，在柴油模式下可避免噴嘴堵塞，且安裝簡便。采用標準化部件，可大幅降低投資成本。

高效環(huán)保：使用綠色甲醇時，生命周期內(nèi)溫室氣體排放可減少達95%，能靈活使用甲醇或傳統(tǒng)燃料，適應不同應用場景和燃料供應條件。其燃料噴射系統(tǒng)優(yōu)化了燃燒效率，在部分負荷工況下有更優(yōu)異的油耗表現(xiàn)。

二、應用領域：

船舶發(fā)電副機：能為各類商船、游艇等提供電力。

柴電推進系統(tǒng)：可作為船舶柴電推進系統(tǒng)的動力源，為船舶航行提供動力支持。

MAN L21/31DF-M甲醇雙燃料發(fā)動機通過技術創(chuàng)新，解決了船東在燃料戰(zhàn)略上的不確定性，為航運業(yè)提供了靈活、高效的脫碳路徑。